Diese Erklärung beleuchtet die technischen Gründe, warum moderne 2-Zoll-Schienensysteme durch verschraubte Verbindungen den veralteten 3-Zoll-Schienen in Bezug auf Stabilität, Torsion und Windlastwiderstand überlegen sind.
In der Vergangenheit befand sich für Sektionaltore über 42 m² die 3“-Schiene im Sortiment der Ocean Service Group. Aufgrund branchenweiter Berichte über Versagen von 3“-Schienen bei Sturm untersuchten die Original-Hersteller, ob die 3“-Schiene tatsächlich stärker war als die 2“-Schiene. In den internen Aufzeichnungen der Ocean Service Group wurde historisch noch nie ein Versagen der 2”-Schiene beobachtet. Größer muss somit nicht besser sein. Da es gelegentlich Fragen dazu gibt, wird in den entsprechenden CE-Berichten der Original-Hersteller eine Antwort darauf gegeben.
Die 3“-Schiene ist ein Erbe der Vergangenheit. Diese größere Schiene wurde mit dem Gedanken eingeführt, dass sie stärker sei. Dies betrifft die Belastbarkeit der horizontalen Schiene und den Windlastwiderstand der vertikalen Schiene. Nun hat sich in den letzten Jahren in der Welt der Tore viel verändert. In der Vergangenheit wurden viele Schienensätze punktgeschweißt oder mit einer Tox-Verbindung versehen. Heute verwenden fast alle Hersteller von Schienensätzen eine Schraubverbindung. Die Festigkeit einer Tox- und Punktschweißverbindung hängt teilweise vom Maschinenführer und den verwendeten Werkzeugen ab. Eine Schraubverbindung hingegen ist immer gleich und liefert daher ein stabiles Ergebnis in Bezug auf die Festigkeit.
Es ist wichtig zu verstehen, dass es mehrere Punkte und Komponenten gibt, die für die Leistung der Schiene wichtig sind:
In umfangreichen Prüfzyklen führten die Original-Hersteller Tests mit verschiedenen Versionen der Schiene durch. Diese Versionen wurden unter anderem auf Durchbiegung und Torsion getestet. Dabei stellte sich heraus, dass die Leistungen der 3“-Schiene im Vergleich zur 2“-Version viel schlechter ausfielen. Seitdem hat es in den dokumentierten Fällen kein Schienenversagen mehr gegeben.
Im Lieferprogramm der Ocean Service Group sind 3 verschiedene Schienenausführungen möglich. Die Residential-Ausführung RES, die Industrieversion IND und die Ausführung für die Schwerindustrie IND-HEAVY. Die wichtigste CE-Leistung der Schiene ist der Widerstand gegen Windlast. Zur Berechnung des Widerstands gegen Windlast nutzen die Original-Hersteller in der Regel drei Formeln. Von den Ergebnissen dieser Berechnungen wird in den Leistungserklärungen immer das ungünstigste angegeben. Auf diese Weise wird gewährleistet, dass der in den Datenblättern vorgegebene Windlastwiderstand in allen Fällen unterhalb des Versagenspunktes bleibt.
Ob Feuerwache, Produktionshalle oder Einfamilienhaus — ein kurzes Gespräch reicht. Rückmeldung innerhalb eines Werktags, Vor-Ort-Termin innerhalb zehn Werktagen.
